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支座

MGPZ型盆式橡胶支座

MGP7型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成,具有结构简单紧凑体积小,重量轻,造价低,建筑高度低寿命长等优点,主要由上支座板、不锈钢板、底盆,聚四氟乙烯板,中间钢板,内部密封圈、橡胶块,外部密封圈等支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现,相互滑动的摩擦系数随正压力的增加减小,在硅脂润骨下摩擦阻力亦大大减小,这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件,置于底命内的橡胶板外一向受力状态,抗压弹性模量大大提高目具流体性质,使支座承载力较大,转动灵话,钢盆等余属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。

因此,与一般支座相比,MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点,且加工制造方便,养护简单;与一般板式橡胶支座相比,具有承载力大,允许支座位移量大,转动灵活等优点。支座材料通过质量证明,位移灵活,密封圈防潮,支座性可靠。

GPZ(11)盆式橡胶支座

GPZ(11)盆型橡胶支座是根据JT391-1199公路桥梁盆式橡胶支座标准设计而成,代替原JT3141-90中的GPZ盆型橡胶支座GPZ(11)型盘式橡胶支座是钢件与橡胶件组合而成的新型桥梁支座,具有承载能力大,水平位移量大,转动灵活等特点,与同类的其它型号益式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节约钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN 60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。

TPZ-1型盘式橡胶支座

TPZ-1型盘式橡胶支座主要由聚四氟乙烯板、橡胶垫板,钢盆和滑动顶板组成。它具有承载能力大,允许支座位移量大等特点,适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。
 
MQZ 型球形支座

MQZ型球开支座是采用德国毛勒专有技术设计而成,主要由上支座滑板,下支座板,球型板,聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)及不锈钢板组成。

MQZ型球型专座的位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现,通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球型支座的单向活动支座和固定支座。

将其结构与盆式橡胶支座对照,可看出结构形式基本相似,只是将盆式支座底盆中的橡胶块去掉,改成一凹球面,相应的盆式支座的中间钢板亦改成凸球面与底盆相对应,二者间衬一球面四氟板是为了减小摩擦系数。中间钢板下表面成球形,上面平直,钢板上安置一块水平四氟板,四氟板与固定在上支座板下面的一块不锈钢薄板相接触,使支座能水平滑动。

QZ型球开支座

QZ型球开支座传力可靠,转动灵活,承载能力大,容许支座位移大,能更好地适应支座大转角的需要,该支座具有下

列优点:

1)球型支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在是在混凝土上的返力比较均匀。

2)球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,因此特别适用于转角的要求,设计转角可达0.05rod以上。

3)支座各向转动性能一致,适用于宽桥,曲线桥。

4)支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

公路桥垫板式橡胶支座

桥梁橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台,还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点,主要表现在其结构简单,用钢量少,建筑高度低,安装,更换方便,有较长的使用期限;能适应宽桥,曲线桥,斜桥等上部结构在各方面的变形。另外,当各种车辆通过桥梁时,橡胶支座能均自分布水平力,吸收部分振动,从而延长桥梁寿命。

1、性能与特点

板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合,硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受重直荷载,且能将上部构造压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形对满足上部构造的水平位移;目有构造简单,安装方便,节省钢材,价格低廉,养护简便,易干更换等特点,本品有良好的防需作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的中击作用。

球冠圆板式橡胶支座

1、性能与特点

球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以球冠调节受力状态,不但适用于一般桥架,也适用于各种布置复杂,纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度适用范围为3~5%,也可根据不同坡度调整球冠半径。

2、支座分类

1)球冠圆板式橡胶支座

2)聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座,若在支座底部粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。

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